ADF vs VOR: Automatické směrové vyhledávání - VOR pro krátkou a velmi vysokou frekvenci (VHF), veřejnou rozhlasovou šířku pásma

Navigace v letadle je umění a věda pohybující se z jednoho bodu do druhého bez ztráty trasy. Zajímá vás, jak mohou piloti navigovat ve vzduchu nebo najít cestu, aniž by se ztratili? Nemá Mapy Google ani nic pro leteckou navigaci, protože musí cestovat téměř tisíce kilometrů. Moderní navigační systémy letadel jsou nyní digitální a rychlý technologický pokrok učinil leteckou navigaci bezpečnější a snadnější než kdykoli předtím. Jedna z nejstarších forem radionavigace je však i dnes používána automatická aktualizace trackeru (ADF), což je důležitý upgrade na ruční NDB (nerádiový rádiový maják).

Přechod na VOR byl pravděpodobně jedním z nejdůležitějších vynálezů v navigačním systému letadla. Vysokofrekvenční (VHF) je krátký všesměrový rádiový dosah pro rádiový dosah založený na OH a VOR je radio navigační systém pro letadla provozovaná VHF. Tento navigační systém vstoupil v platnost po druhé světové válce a je dodnes používán. Tisíce přenosových stanic na pevnině účinně komunikují s palubními přijímači, aby získaly magnetická ložiska. Předpokládá se, že VOR je o něco pokročilejší než ADF. V průběhu času díky obrovským průlomům technologií s velmi krátkými vlnami se společnost VOR stala špičkovou navigační pomůckou.

Co je to ADF?

Krátký podavač ADF pro automatické vyhledávání směrování je jednou z nejstarších forem navigačních systémů používaných dnes. Jde o navigační systém s krátkým / středním dosahem, který poskytuje směrové informace, které pracují na nejjednodušším konceptu radionavigace na základě nesměrových majáků (NDB). Nicméně, kvůli pokrokům v elektronice letadel, ruční NDB přijímač byl brzy nahrazený ADF, který mohl detekovat závislost NDB a zobrazit tuto informaci přímo pilotovi. . NDB vysílají jednoduchý nesměrový AM signál přijímaný anténou a přijímačem ADF letadla. Použitím zařízení ADF spolu s indexem záhlaví letadla může pilot určit relativní nadmořskou výšku letadla ze stanice a použít tuto informaci pro výpočet vzdálenosti ložiska od majáku.

Co je POR?

Zkratka pro všesměrový radiový dosah na vysokých frekvencích (VHF), VOR je radiový navigační systém krátkého dosahu pro letadla, která vstoupila v platnost po druhé světové válce. Po válce se VOR osvědčil jako nejslibnější prostředek k zajištění navigace na střední a traťové úrovni. Od poloviny 40. let minulého století letecký svět potřeboval účinný, ale přesný navigační systém s krátkým dosahem. Protože vysokofrekvenční (VHF) radiokomunikační systémy již fungují, spektrum nových navigačních systémů roste a byl vytvořen nový radio navigační systém založený na VHF. Tento systém se stal systémem VOR všesměrového dosahu (VOR). Washingtonský technologický institut vydal svůj první běžící VOR CAA v roce 1944. Tento experiment pracuje při VOR 125 MHz. V roce 1946 přijala CAA VOR jako národní standard civilní navigace.

Rozdíl mezi ADF a VOR



  1. Základy ADF a VOR

- Automatický referenční (ADF) a VHF Om-Oriented Radio Range (VOR) je nejčastější navigační metoda používaná piloty pro navigaci na krátkou a střední vzdálenost.

ADF je jednou z nejstarších forem leteckých navigačních systémů založených na nepřistávacích majácích (NDB).

VOR je radio navigační systém krátkého dosahu pro letadla, která vstoupila v platnost po druhé světové válce. Po válce se VOR osvědčil jako nejslibnější prostředek k zajištění navigace na střední a traťové úrovni. Washingtonský technologický institut přenesl první VOR na CAA v roce 1944.



  1. Technologie zapojené do ADF a VOR

- ADF je navigační systém krátkého a středního rozsahu, který pracuje ve frekvenčním rozsahu 190 až 1750 kHz, tj. Nízko a středně frekvenční pásma. Používá ortogonální anténu sestávající ze dvou smyček; jeden se středem trupu a druhý v pravém úhlu. Přijímače ADF jsou umístěny v avionickém zařízení, které poskytuje požadovaný výsledek a přenáší jej na displej, aby poskytlo pilotní trasu ke stanici.

VOR je základem pro existující síť leteckých společností, které jsou vyspělejší než ADF a používají se pro navigaci. VOR pracuje ve frekvenčním rozsahu 108-117,95 MHz.



  1. Práce s ADF a VOR

- ADF je založen na nesouvislých majácích, které vysílají jednoduchý nesměrový AM signál přes anténu a přijímač letadla. Použitím zařízení ADF ve spojení s ukazatelem směru letadla určí pilot relativní nadmořskou výšku letadla ze stanice a použije tuto informaci pro výpočet vzdálenosti uložení, kterou stanice přinese.

Systém VOR se skládá z tisíců pobřežních vysílacích stanic, které komunikují s přijímacím zařízením VOR umístěným v Perském zálivu letadlového leteckého vybavení. Navigační systém VOR pracuje na principu fázového rozdílu ve dvou rádiových signálech - jeden konstantní ve všech směrech a druhý s 360stupňovým zametacím proměnným signálem.

ADF a VOR: Srovnávací tabulka

Stručně o ADF vs. VOR

ADF a VOR jsou nejrozšířenější a nejstarší formou leteckých navigačních systémů, které se dodnes používají, pomáhají pilotům navigovat po trase a pilotovat letadlo beze ztrát. ADF je jeden z nejstarších navigačních systémů, které piloti stále používají. Jde o navigační systém s krátkým / středním dosahem, který poskytuje směrové informace, které pracují na nejjednodušším konceptu radionavigace na základě nesměrových majáků (NDB). VOR je o něco vyspělejší než ADF a od 60. let je spolehlivým systémem pro navigaci a dnes se stále hojně používá.

Reference

  • Image Credit: https://www.researchgate.net/publication/26429258/figure/fig4/AS:[email protected]/Example-of-NIOZ2-observations-of-very-high-frequency-internal-wave-and-oc příležitostně .png
  • Obrázek Kredit: http://krepelka.com/fsweb/learningcenter/navigation/images/automaticdirectionfinder02.jpg
  • Nolan, Michaele. Základy řízení letového provozu. Boston, Massachusetts: Cengage, 2010. Tisk
  • Helfrik, Albert D. Electronics ve vývoji letů. Texas: Texas A&M University Press, 2004. Tisk
  • White, David a Mike Taylri. Letecké komunikační a navigační systémy. Abingdon: Routledge, 2013. Tisk